Muriel, conductrice-receveuse bus réseau TBM

 Je conduis des bus point. Non , je plaisante ! C’est bien plus que simplement conduire : je m’assure que le bus est bon pour le service à chaque prise de service en accord avec le Chef de poste et les mécanos du dépôt où j’embauche. Je constate si ses organes de sécurité extérieur et intérieur du véhicule sont OK pour rouler et convoyer des passagers car c’est ma préoccupation numéro 1. L’état de propreté est également important pour moi car c’est l’image de l’entreprise et par ricochet la mienne qui peut être impactée.

Je suis aussi « receveuse » ça signifie que je suis agréée pour percevoir au nom de TBM l’argent que les passagers donnent pour régler leur titre de transport.

Je dois absolument respecter l’horaire d’embauche afin de ne pas perturber le service et permettre aux usagers d’avoir leur bus à l’heure. Comme je travaille principalement très tôt le matin, je sais que j’emmène les gens au travail voire je les ramène chez eux quand ils ont travaillé toute la nuit. Par contre si nous savons à quelle heure on embauche et si on a une heure théorique de fin de service, il arrive régulièrement qu’on termine le service plus tard pour venir en renfort d’un incident tramway ou pour soulager une ligne à proximité qui serait en difficulté.

J’ai l’occasion d’intervenir sur les forums pour l’emploi afin de renseigner sur le métier et sur l’entreprise en elle même ainsi qu’en milieu scolaire à propos des bons comportements à avoir dans et aux abords des transports en commun.

Crédit photo : Rémi Jacques

Ma formation initiale c’est professeur d’Arts Plastiques mais pour enseigner pour de bon il fallait être titulaire d’un concours. Je ne souhaitais pas révolutionner l’Histoire de l’Art mais simplement éveiller le regard des jeunes sur ce qu’ils voient et les aider à exprimer leur potentiel créatif (car on en a tous un). J’ai logiquement échoué au concours. Qu’à cela ne tienne, je me suis dirigée vers un diplôme Jeunesse et Sports « Loisirs Tous Publics » où j’ai pu explorer mes capacités d’adaptation à proposer des accompagnements sur mesure pour des publics donnés pas toujours faciles mais qui m’ont apporté beaucoup humainement. J’ai ensuite été recrutée par une structure associative importante de Bordeaux afin de créer de zéro une action appelée « vélo-école » permettant aux femmes d’origine étrangère d’accéder à une pratique décomplexée du vélo comme moyen de déplacement quotidien en milieu urbain. Ça a été une immense réussite autant pour moi en tant que professionnelle de la pédagogie pour adultes ainsi qu’aux dames que je recevais et qui devaient dépasser les clichés et les peurs liées à la pratique du vélo. J’ai même été médaillée Ville de Bordeaux par Monsieur Juppé en 2013 pour toutes mes actions menées en faveur du vélo.

J’ai voulu faire une pause « maternité » après avoir été directrice de la structure et lui avoir permis d’asseoir sa position autant financièrement que politiquement.

Comme je suis curieuse et volontaire, j’ai créé mon entreprise qui s’appelait « Madame Vélo » où j’excellais comme consultante et accompagnatrice en déplacements actifs.

C’est au même moment que j’ai fait la rencontre décisive d’une Cadre de Keolis Bordeaux Métropole Mobilités qui m’a encouragée à suivre une formation diplômante complète de conductrice de bus. J’ai obtenu ce diplôme à l’âge de 40 ans et je suis fière de contribuer désormais aux déplacements de milliers de personnes tous les jours, dimanches et fêtes compris !

J’espère bien évidemment pouvoir évoluer professionnellement dans ce milieu des transports et des déplacements car c’est une question incontournable pour chaque individu, moi la première.

Lever 2h15, 50 minutes de vélo jusqu’au dépôt de bus de Bordeaux Lac. Embauche à 4H. Je m’enregistre dans la borne de prise de service pour signaler que je suis bien là. Je note le numéro de mon bus et…surtout : je prends un petit café avec les collègues matinaliers comme moi. Je vais chercher mon bus dans le dépôt, je l’allume, j’en fais le tour extérieur et intérieur pour vérifier que tout va bien (sécurité et propreté). Je m’installe et c’est parti. Je gagne le point de départ de mon service dans la pénombre puis c’est le début de mon service dit « en commercial ».

Durant le service il y a une pause dite « coupure » où je peux souffler et discuter avec les managers voire les Cadres présents. Puis c’est reparti, avec un autre bus, d’autres passagers mais toujours sur le même itinéraire.

Si tout se passe bien je termine à l’heure, je ramène le bus au dépôt ou alors je le laisse à un autre collègue et je rentre chez moi. 50 minutes de vélo et sieste ! Ma deuxième journée commence : je suis maman de deux enfants de 10 et 7 ans…

Il faut de la rigueur ET de la souplesse, l’amour du travail bien fait ET savoir respecter les procédures. Il faut être à la fois patient ET réactif, dynamique ET tranquille. Et surtout ne pas se formaliser de l’agressivité potentielle des usagers : on a tous nos mauvais jours, il y a toujours un moment où ça passe. Et surtout, une bonne hygiène de vie : les horaires décalés doivent être accompagnés d’un mode de vie sain.

Pour obtenir le permis bus (D) on commence bien sûr par le permis B et on se renseigne sur les possibilités de financement car ce métier est en tension, on a besoin de nouveaux collègues tous les ans.

Sûrement parce que j’apprécie particulièrement de partager mon expérience, de démontrer que « Oui, c’est possible » surtout aux jeunes femmes qui seraient tentées de se censurer pensant que c’est un métier masculin. C’est terminé ça. Nous sommes déjà 21 % de femmes chez TBM et ça augmente un peu tous les ans.

J’en ai plein, je les raconte dans mon blog ici :https://breves-de-talanquere0.webnode.fr/

« Soyez vous-même, les autres sont déjà pris » Oscar Wilde

Si vous étiez…

>un animal : un oiseau

>une couleur : jaune bouton d’or

>un département de la Région : Charente Maritime

>un objet : un vélo

Merci Muriel !